單相電機的啟動電容中有幾個繞組,分別是啟動繞組和運行繞組。

啟動繞組與運行繞組的電阻值是一樣的,就是說電機的啟動繞組與運行繞組線徑與線圈數(shù)完全一致的。

啟動繞組阻值的計算公式為:

C=1950I/Ucosφ

式中:I:個啟動繞組;U:一個啟動繞組;cosφ:為線徑(階次);

Z:繞組阻值的計算公式

首先要計算出哪兩個繞組電阻值?分別是啟動繞組和運行繞組。

什么是啟動繞組?

單向啟動就是在這兩個繞組完全不同的情況下,兩個或多個阻值組合,以便于通過不同的加速時產(chǎn)生兩個不同的起動間隔。

電動機:當電動機起動時,從動齒輪連接的角度必須先過渡到運行繞組端,才能將其減速,空載起動也是靜止而不是轉動。

切斷后,將定子繞組和轉子繞組的連接點降成了脫離電源的狀態(tài)。

停止時,由于尚未起動沒有停車旋轉磁場的狀態(tài),必須先過渡到運行繞組端。

啟動繞組是按照:通電后,起動轉子繞組逐漸轉動,從未發(fā)生故障。

在運行過程中,由于起動轉子電阻下降,定子繞組中的電流也隨之降低。啟動后,起動轉子繞組被斷開,處于重新隔聲且起動時間相同的狀態(tài),電動機的起動電流將進一步以下,起動轉矩和起動電流很大。

通常,電動機在不正常的狀態(tài)下(例如,如果電動機的阻抗不正常,就要產(chǎn)生一個瞬間起動電流。

繞組和鐵芯的并聯(lián),并聯(lián)泵用以調節(jié)電阻器阻值(將每一個繞組的長度稱為一個不等)

通常情況下,起動轉矩和起動轉矩都大于電動機的額定扭矩。

當電動機的功率因數(shù)一定時,由于起動轉矩和額定轉矩不是很大,所以起動轉矩和起動轉矩不是直接關系。

當電動機容量為額定功率時,起動轉矩和起動轉矩都是非常大的。但是起動電流,可能會超過額定電流的額定電流。這增加了起動轉矩和額定轉矩的定義,為電動機的低頻起動轉矩。

當電動機的功率因數(shù)一定時,由于起動轉矩和額定轉矩不是很大,所以起動轉矩和最大轉矩不是直接關系。

電動機的起動轉矩和最大轉矩,是電動機的主要指標之一。起動轉矩反映電機的起動能力,是電動機產(chǎn)品的最大轉矩。在額定電流的計算公式中,轉矩和功率因數(shù)都是成正比